![](\"https:\/\/addinol.dk\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/addinol-produkte-header-2.jpg\")
\n ![](\"\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/2x2.png\"\/)
\n Vi har allerede forberedt en r\u00e6kke vigtige kompressorolier til dig.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tVDL 100\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tK\u00f8lev\u00e6ske\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tVDL 150\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tVakuumpumpeolie\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t Kompressorer er ogs\u00e5 kendt under betegnelsen kompressorer. De komprimerer luftformige stoffer (pumpet medie) og bygger s\u00e5ledes op gastryk. Dette inkluderer medier s\u00e5som luft, naturgas eller ilt. I professionelle kredse skelnes der mellem stempelmaskiner (positive forskydningskompressorer) og flowmaskiner (turbokompressorer). Designet og driftsformen for kompressortyperne er meget forskellige. Hvilken type kompressor der er n\u00f8dvendig til en arbejdsproces afh\u00e6nger af faktorer som driftsbetingelser og -forhold.<\/p>\n I en turbokompressor str\u00f8mmer roterende, vinger med l\u00f8bende gennem et pumpet medium. Dette medium tr\u00e6nger igennem skovlhjulene og kommer ud igen under \u00f8get tryk og hastighed. Str\u00f8mmenergien omdannes til tryk energi.<\/p>\n Positive forskydningskompressorer suger ind gasser og komprimerer dem i et lukket rum ved hj\u00e6lp af en bev\u00e6gelig del (f.eks. Stempel). Gassen udledes derefter i komprimeret form.<\/p>\n\t\t\t\t Pneurop<\/a> er sammenslutningen af \u200b\u200beurop\u00e6iske producenter af kompressorer, vakuumpumper og pneumatiske v\u00e6rkt\u00f8jer. Selvom der ikke er officielle navne p\u00e5 alle typer kompressorer, anerkendes Pneurops klassificering i branchen.<\/p>\n Der er luftkompressorer med oliesmurt trykkamre og nogle med oliefri trykkamre (t\u00f8rl\u00f8bskompressorer). Luftkompressorerne med oliesmurt trykkamre inkluderer frem- og tilbageg\u00e5ende kompressorer, flercellede kompressorer og skruekompressorer med olieindspr\u00f8jtningsk\u00f8ling. Friktionspartnerne er undertiden adskilt fra hinanden med mindre m\u00e6ngder olie, som i tilf\u00e6ldet med frem- og tilbageg\u00e5ende kompressorer, men ogs\u00e5 med store m\u00e6ngder olie, som for skruekompressorer med olieindspr\u00f8jtningsk\u00f8ling. Disse er ogs\u00e5 kendt som olie-oversv\u00f8mmede kompressorer. I disse systemer tjener olien ogs\u00e5 til at k\u00f8le den komprimerede luft. For de oliesmurede kompressorer kommer trykluften i direkte kontakt med olien og samler fine oliepartikler op. S\u00e5 at der ikke er for meget olie tilbage i den komprimerede luft, separeres partiklerne fra luften igen ved at adskille kondensat eller olie. Dette er vigtigt for at reducere risikoen for brand, da olie-luftblandingen kan fungere som en brandaccelerator.<\/p>\n Luftkompressorer med oliefrie trykkamre inkluderer Roots kompressorer, t\u00f8rl\u00f8b skruekompressorer og alle turbo kompressorer. I disse systemer er der ingen friktionspartnere, der konstant m\u00f8des. Dette eliminerer behovet for at sm\u00f8re dele. Dette betyder dog ikke, at luftkompressorer med oliefrie trykkamre ikke beh\u00f8ver nogen sm\u00f8ring. I tilf\u00e6lde af t\u00f8rk\u00f8rende skruekompressorer skal for eksempel radiale og aksiale lejer sm\u00f8res med et cirkulerende sm\u00f8resystem.<\/p>\n\t Kompressorolier eller kompressorolier best\u00e5r af mineralolier eller syntetiske<\/a> olier. Afh\u00e6ngigt af anvendelsen er basisoliens egenskaber afg\u00f8rende for den l\u00e6ngst mulige driftstid i kompressoren. Kompressorer med h\u00f8j belastning (tryk) og driftstemperaturer kr\u00e6ver syntetisk olie, da dette har et bedre viskositetsindeks og er meget mere stabil til \u00e6ldning end mineralolie. Kompressorolier baseret p\u00e5 mineralolie bruges hovedsageligt til lav til moderat belastning i kompressorer.<\/p>\n Viskositeten af \u200b\u200bkompressorolier afh\u00e6nger ogs\u00e5 af driftsbetingelserne. I de fleste tilf\u00e6lde anvendes olier med lav viskositet (f.eks. ISO VG 32 & 46) i kompressorer, da disse hurtigt distribueres i systemet og sm\u00f8rer det tilstr\u00e6kkeligt selv med en kold start. Dannelsen af \u200b\u200brester i olien reduceres ogs\u00e5 med en lav viskositet. Den kr\u00e6vede viskositet af kompressorolien \u00f8ges med niveauet for kompressionsendetemperaturen. Hvis kompressorer bruges i et bredt temperaturomr\u00e5de (udend\u00f8rs), har olierne brug for god viskositetstemperatur. Producentens instruktioner angiver viskositeten for kompressorolien.<\/p>\n Kravene, som en kompressorolie skal opfylde, afh\u00e6nger ogs\u00e5 af det anvendte pumpemedium. Afh\u00e6ngigt af typen af \u200b\u200bgas, der skal komprimeres, skal olien have specifikke egenskaber. F.eks. Opl\u00f8ses methan i mineralolie, hvilket f\u00f8rer til en forringelse af oliekvaliteten. I dette tilf\u00e6lde anbefales brugen af \u200b\u200ben syntetisk olie, hvor methan ikke opl\u00f8ses, f.eks. PAG.<\/p>\n Fordele ved syntetisk olie vs. Mineral olie:<\/p>\n Kompressorolie udf\u00f8rer forskellige opgaver afh\u00e6ngigt af applikationen. Generelt skal kompressorolier danne en stabil sm\u00f8refilm mellem friktionspartnerne ved h\u00f8jt tryk og undertiden h\u00f8je temperaturer og p\u00e5 samme tid sikre, at varmen spredes.<\/p>\n Som allerede angivet vedr\u00f8rer valgprocessen for en kompressorolie flere n\u00f8glepunkter.<\/p>\n Afh\u00e6ngig af anvendelsen skal der bruges en anden kompressorolie. Overhold altid producentens instruktioner til den respektive kompressor. Vores applikationsteknologiske<\/a> eksperter r\u00e5dgiver dig gerne.<\/p>\n\t\t\t\t En vigtig egenskab ved kompressorolier er deres temperaturbestandighed. N\u00e5r der genereres komprimeret luft, opn\u00e5s h\u00f8je slutkomprimeringstemperaturer. Jo h\u00f8jere temperatur, desto mere belastes sm\u00f8remidlerne termisk og oxidativt. Temperaturbestandigheden falder, og ant\u00e6ndelige rester dannes. DIN 51506 beskriver mindstekrav til kompressorolier for at kunne en. for at minimere risikoen for brandudvikling. Kompressorolierne i gruppe VD-L indeholdt i DIN-standarden opfylder de h\u00f8jeste krav til systemets sikkerhed. Sm\u00f8remidlerne kr\u00e6ver en h\u00f8j grad af aldersbestandighed, skal have en lav tendens til at danne rester og skal kunne modst\u00e5 termiske belastninger. I frem- og tilbageg\u00e5ende kompressorer skal de f.eks. Modst\u00e5 de endelige kompressionstemperaturer p\u00e5 220 \u00b0 C.<\/p>\n\t Sm\u00f8remidlets oxidationsprodukter kan danne kokslignende rester p\u00e5 ventiler, r\u00f8r og separatorer. N\u00e5r temperaturen stiger ved afslutningen af \u200b\u200bkompressionsprocessen, \u00f8ges risikoen for dannelse af kokslignende rester i kompressorer med oliesmurt trykkamre. Disse rester kan f\u00f8re til et fald i effektivitet, funktionsfejl, slid og en \u00f8get risiko for brand. Der er dog nogle foranstaltninger til at indeholde de potentielle farer i luftkompressorer:<\/p>\n N\u00e5r en kompressor skal efterses og om n\u00f8dvendigt udf\u00f8res en olieskift, afh\u00e6nger af oliekvaliteten og producentens instruktioner. Oplysningerne i betjeningsvejledningen kan dog kun ses som uslebne styringsv\u00e6rdier, da hver kompressor fungerer forskelligt p\u00e5 grund af forskellige omgivelsesforhold. Send regelm\u00e6ssigt oliepr\u00f8ver til laboratoriet for at overv\u00e5ge kompressoroliens tilstand. Kontroller desuden regelm\u00e6ssigt olieniveauet for at forhindre funktionsfejl. Skiftintervaller kan forl\u00e6nges med olievedligeholdelse. Dette starter med den regelm\u00e6ssige reng\u00f8ring af oliefilteret for at binde oph\u00e6ngt materiale i olien og forts\u00e6tter med den periodiske reng\u00f8ring af hele sm\u00f8resystemet. Olien skal altid skiftes umiddelbart efter, at kompressoren er slukket. N\u00e5r kompressoren er afk\u00f8let, s\u00e6tter urenheder i olien sig for hurtigt p\u00e5 bunden og er vanskeligere at dr\u00e6ne.<\/p>\nEgenskaber ved ADDINOL kompressorolier:<\/h3>\t\t\n\t\t\t
\n
\n\t\tInteressante fakta om kompressorolier\n\t<\/h2>\n\tGrundl\u00e6ggende <\/a> | Egenskaber<\/a> | Opgaver<\/a> | Valg<\/a> | Normalisering <\/a> | Olieskift<\/a>\n\t
Grundl\u00e6ggende om kompressorer<\/h3>\n\t
![\"Types](\"https:\/\/addinol.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/compressor-types.jpg\" "\\"Compressor")
\n\t\tTypes of compressors according to Pneurop\n\t\n\t\tSm\u00f8ring af kompressorer\n\t<\/h4>\n\t
Sammens\u00e6tning af kompressorolier<\/h3>\n\t
\n
Funktioner af kompressorolier<\/h3>\n\t
\n
![\"Interior](\"https:\/\/addinol.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/turbocharger-interior-view.jpg\" "\\"Turbocharger")
\n\t\tInterior view of a turbocharger\n\tValg af kompressorolier<\/h3>\n\t
\n
![\"Rotor](\"https:\/\/addinol.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/air-screw-compressor.jpg\" "\\"Air")
\n\t\tRotor of an air screw compressor\n\n\t\tStandardisering af kompressorolier\n\t<\/h4>\n\t
Risikopotentiale med luftkompressorer<\/h3>\n\t
\n
Oljekontrol og olieudskiftning af kompressorolie<\/h3>\n\t
\n\t\tContact\n\t<\/h4>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tContact\n\t\t\t\t\t<\/a>\n
\n\t\tFind en salgspartner\n\t<\/h4>\n\t