2-taktsolier til totaktsmotorer - Hvilken olie er den rigtige?

På grund af deres lette konstruktion anvendes totaktsmotorer i motorcykler, knallerter, plæneklippere, både, motorsave, hækkeklippere og andre lette apparater / køretøjer. Totaktsmotoren er en stempelmotor med frem- og tilbagegang, der fungerer som en benzinmotor. Totaktsolie tilsættes til brændstoffet i et forhold på normalt 1:50 eller 1: 100. Dette er også kendt som blandet smøring. På grund af denne særlige funktion kan kun specielt tilpassede totaktsolier anvendes i totaktsmotorer. Olien skal blandes godt med benzin og brænde så restfrit som muligt. Normal motorolie ville sætte sig på jorden i totaktsmotoren og få motoren til at køre tør, fordi der ikke kan trækkes mere brændstof ind.

Der er også totaktsmotorer, der fungerer med separat smøring. Olien tilsættes ikke direkte til brændstoffet, men udfyldes separat. Enten regulerer et automatisk system indsprøjtningen af ​​olien i motorrummet efter belastning, eller der er en streng adskillelse af brændstof og olie. I dette tilfælde ledes olien kun til de nødvendige smøresteder såsom lejer og cylindervægge.

Totaktsolierne fra ADDINOL kan bruges på mange forskellige måder og opfylder eller overgår mange specifikationer, uanset om der anvendes blandet eller separat smøring. Ved køb skal du sørge for, at OEM-udgivelserne overholdes, og hvis du er i tvivl, skal du kontrollere valget af olie med vores oliefinder. Dette fungerer til motorcykler, scootere, knallerter og quads og giver dig den rigtige olie til din totaktsmotor.

Vores 2-takts olier

ADDINOL SUPER 2T MZ 406

Specifikationer / godkendelser:

API TC

JASO FC, ISO I-EGC

ADDINOL SUPER MIX MZ 405

Specifikationer / godkendelser:

API TC

JASO FB, ISO L-EGB

ADDINOL SUPER SYNTH 2T MZ 408

Specifikationer / godkendelser:

API TC, API TC+

ISO L-EGD, JASO FD

meets the requirements:
CEC L-33-T-82

ADDINOL POLE POSITION HIGH SPEED 2T

Specifikationer / godkendelser:

ISO L-EGD, JASO FD, Lang Tuning

2 takts motorolier helsyntetiske, halvsyntetiske eller mineral?

Uanset om din motorcykel eller knallert kræver fuldsyntetisk, halvsyntetisk eller mineralsk motorolie, afhænger helt af din model og de krav, som olien skal opfylde. Følgende oversigt skal tjene til klassificering af de forskellige totaktsolier.

2-stroke oilCompositionFeatures & BenefitsApplication purpose
Fully synthetic
  • Artificially produced long chain hydrocarbons with a small amount of mineral oils
  • Strong additives
  • Resistance to load peaks
  • Speed and heat resistant
  • Low soot development
  • High acquisition costs
  • Heavy-duty engines with high power output
  • E.g. racing motorcycles, motocross
Semi-synthetic
  • Combination of mineral and synthetic oils
  • Lower additive content
  • Optimized for medium loads
  • Suitable for normal road traffic
  • Good heat and speed resistance due to synthetic oil content
  • Cheaper than pure synthetic oil
  • Low to medium loads in engines
  • E.g. scooters and road motorcycles
Mineral
  • Consist of purified crude oil
  • Natural product
  • Very low at additives or no additives included
  • Less robustness to load peaks
  • Lower temperature resistance
  • Strong soot development
  • Low acquisition costs due to less complicated manufacturing process
  • Older engines with incompatibility to additives
  • E.g. classic cars
Classic two-stroke engine on a moped with mixture lubrication
Classic two-stroke engine on a moped with mixture lubrication

2-takts olieklassifikationer

Da totaktsolier kan bruges på mange forskellige måder, er det vigtigt at klassificere de krævede olier efter deres ydeevne. Forskellige standarder for centrale institutioner gør det lettere at holde styr på. Det betyder, at motorolier forbliver internationalt sammenlignelige. Kontroller altid producentens instruktioner, før du køber en 2-taktsolie for at fylde det optimale produkt. For alle normer og klasser er tommelfingerreglen, at det senere bogstav i alfabetet eller det højere tal står for højere ydeevne.

JASO standard

JASO (Japanese Automotive Standards Organization) definerer standarder for motorolier i totaktsmotorer samt Otto firetakts- og motorcykelmotorer. Totaktsmotorer er opdelt i JASO FA, FB, FC og FD.

ClassOperating conditions
JASO FALight load
JASO FBMedium load
JASO FCMedium pollution and low smoke
JASO FDHigh pollution and low smoke

ISO standard

ISO (International Organization for Standardization) offentliggør også klassifikationer for motorolier af totaktsmotorer. Klassificeringen svarer til JASO-klasserne.

ClassOperating conditions
ISO-L-EGB (Global GB)Medium load
ISO-L-EGC (Global GC)Medium pollution and low smoke
ISO-L-EGD (Global GD)High pollution and low smoke

API standard

API (American Petroleum Institute) definerer også minimumskrav til motorolier. I denne henseende er der sat standarder for totaktsmotorer.

ClassOperating conditions
API-TA (TSC-1)Light load (mopeds)
API-TB (TSC-2)Medium to high load (scooters and motorcycles)
API-TC (TSC-3)Highest loads (racing bikes)
API-TD (TSC-4)Outboard engines according to NMMA TC-WII (Marine)
Someone fills motor oil in a motorcycle
If the oil level is too low, top up with oil

Egenskaber ved 2-takts olier

Regardless of which machine the 2-stroke oils are used in, they must meet the following requirements in order to protect the engine and still achieve optimum performance:

  • Maintenance of a constant lubricating film even at high speeds and temperatures (wear protection)
  • Combustion as residue-free as possible (low smoke properties)
  • Good miscibility with the fuel
  • Good corrosion protection properties
  • Good ignition behaviour during cold and warm starts

The 2-stroke oils from ADDINOL fully meet these requirements.

Contact

Sven Köhler

Product Manager Automotives / Gas Engine Oils